మీ మోటారు వైండింగ్‌ల ద్వారా కరెంట్ లీక్ కాకుండా ఏది ఉంచుతుంది?

ప్రతి ఎలక్ట్రిక్ మోటారు లోపల, రాగి వైండింగ్‌లు కరెంట్‌ను కలిగి ఉంటాయి. వారు స్టీల్ స్లాట్ల లోపల కూర్చుంటారు. ఉక్కు విద్యుత్తును నిర్వహిస్తుంది. రాగి విద్యుత్తును నిర్వహిస్తుంది. అవి తాకితే కరెంట్ లీక్ అవుతుంది. మోటార్ షార్ట్స్. పనితీరు పడిపోతుంది. చివరికి, మోటారు విఫలమవుతుంది.

రాగి మరియు ఉక్కు మధ్య ఉన్న ఏకైక విషయం పదార్థం యొక్క పలుచని షీట్విద్యుత్ ఇన్సులేషన్ కాగితం.

పెద్దగా కనిపించడం లేదు. ఒక మిల్లీమీటర్ మందపాటి భాగం. ఖచ్చితమైన ఆకారాలలో కత్తిరించండి. వైండింగ్‌లు లోపలికి వెళ్లే ముందు స్లాట్‌లోకి జారండి. కానీ అది లేకుండా, మోటారు పనిచేయదు.

ఇన్సులేషన్ పేపర్ వాస్తవానికి ఏమి చేస్తుంది

స్టేటర్ కోర్ పేర్చబడిన ఉక్కు లామినేషన్లతో తయారు చేయబడింది. స్లాట్లు వాటిలో పంచ్ చేయబడతాయి. ఇంజనీర్ ప్రతి స్లాట్‌లో ఒక ఇన్సులేషన్ కాగితాన్ని చొప్పించాడు, గోడలను లైన్ చేయడానికి ముడుచుకుంటాడు. అప్పుడు వైండింగ్‌లు లోపలికి వెళ్తాయి. తర్వాత స్లాట్ చీలిక ప్రారంభాన్ని మూసివేస్తుంది.

పేపర్‌లో మూడు ఉద్యోగాలు ఉన్నాయి. మొదట, ఎలక్ట్రికల్ ఇన్సులేషన్ - రాగి నుండి ఉక్కుకు దూకడం నుండి విద్యుత్తును ఆపండి. రెండవది, యాంత్రిక రక్షణ - ఉక్కు లామినేషన్ల యొక్క గట్టి అంచులకు వ్యతిరేకంగా వైండింగ్లను కుషన్ చేయండి. మూడవది, థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ - కొన్ని గ్రేడ్‌లు వైండింగ్‌ల నుండి వేడిని నిర్వహించడంలో సహాయపడతాయి.

వీటిలో దేనిలోనైనా పేపర్ విఫలమైతే, మోటారు విఫలమవుతుంది.

మెటీరియల్ కుటుంబాలు

అన్ని ఇన్సులేషన్ కాగితం ఒకేలా ఉండదు. వేర్వేరు మోటారులకు వేర్వేరు పదార్థాలు అవసరం. ఎంపిక ఉష్ణోగ్రత, వోల్టేజ్, యాంత్రిక ఒత్తిడి మరియు ఖర్చుపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

దిగువ పట్టిక నేడు మోటార్ తయారీలో ఉపయోగించే అత్యంత సాధారణ రకాలను చూపుతుంది.

DMD పని గుర్రం. ఇది చాలా ప్రామాణిక మోటార్‌లను సహేతుకమైన ఖర్చుతో కవర్ చేస్తుంది. NMN యాంత్రిక దృఢత్వాన్ని జోడిస్తుంది. NHN ఉష్ణ నిరోధకతను జోడిస్తుంది. అరామిడ్ కాగితం రెండు ప్లస్ ఉన్నత విద్యుద్వాహక బలం జతచేస్తుంది. పాలిమైడ్ ఫిల్మ్ ఇరుకైన ప్రదేశాల కోసం.

ఉష్ణోగ్రత తరగతులను అర్థం చేసుకోవడం

ప్రతి ఇన్సులేషన్ పదార్థం ఉష్ణోగ్రత రేటింగ్‌ను కలిగి ఉంటుంది. ఇది మార్కెటింగ్ కాదు. ఇది పరీక్షించిన పరిమితి.

తప్పు తరగతిని ఎంచుకోవడం సాధారణ తప్పు. మోటారు 140°C నిరంతరాయంగా నడుస్తుంటే, క్లాస్ B (130°C) విఫలమవుతుంది. క్లాస్ F (155°C) అనేది కనీస సురక్షితమైన ఎంపిక.

కానీ గమనించండి: ఉష్ణోగ్రత రేటింగ్ నిరంతర ఆపరేషన్కు వర్తిస్తుంది. గరిష్ట ఉష్ణోగ్రతలు ఎక్కువగా ఉండవచ్చు. మంచి ఇంజనీర్లు మార్జిన్‌ని జోడిస్తారు. 140°C నిరంతరాయంగా పనిచేసే మోటారు క్లాస్ ఎఫ్ మాత్రమే కాకుండా క్లాస్ హెచ్ ఇన్సులేషన్‌ను పొందాలి.

ముఖ్య పారామితులు: స్పెక్ షీట్ అంటే ఏమిటి

ఎప్పుడుఇన్సులేషన్ కాగితం మూల్యాంకనం, అనేక సాంకేతిక పారామితులు ముఖ్యమైనవి. వారు అర్థం ఇక్కడ ఉంది.

మందం.మిల్లీమీటర్లలో కొలుస్తారు. స్లాట్ లైనర్‌ల కోసం సాధారణ పరిధి 0.15mm నుండి 0.40mm. మందపాటి కాగితం అధిక విద్యుద్వాహక బలం మరియు మెరుగైన యాంత్రిక రక్షణను అందిస్తుంది. సన్నని కాగితం రాగికి ఎక్కువ స్థలాన్ని వదిలివేస్తుంది, మోటార్ శక్తి సాంద్రత పెరుగుతుంది. మార్పిడి అనేది ఇంజనీరింగ్ తీర్పు.

విద్యుద్వాహక బలం.మిల్లీమీటర్‌కు కిలోవోల్ట్‌లలో కొలుస్తారు. కాగితం విచ్ఛిన్నం కావడానికి ముందు ఎంత వోల్టేజ్ బ్లాక్ చేయగలదో ఇది మీకు తెలియజేస్తుంది. DMD కోసం ఒక సాధారణ విలువ 0.2mm షీట్ కోసం 5-8 kV. ఎక్కువ ఉంటే మంచిది, కానీ అసలు అవసరం మోటార్ వోల్టేజ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. 400V EV మోటార్ కోసం, 3-5 kV సరిపోతుంది. 800V వ్యవస్థలకు, 6-8 kV సురక్షితమైనది.

తన్యత బలం.15mm వెడల్పుకు న్యూటన్‌లలో కొలుస్తారు. చిరిగిపోయే ముందు కాగితం ఎంత లాగించే శక్తిని తీసుకుంటుందో ఇది మీకు తెలియజేస్తుంది. కాగితం మడిచి, యంత్రం ద్వారా చొప్పించబడినందున ముఖ్యమైనది. అసెంబ్లీ సమయంలో బలహీనమైన కాగితం కన్నీళ్లు. డౌన్‌టైమ్ అనుసరిస్తుంది.

విరామం వద్ద పొడుగు.చిరిగిపోయే ముందు సాగిన శాతం. 10-15% విస్తరించి ఉన్న కాగితం మడత సమయంలో మరింత క్షమించేది. పదునైన మూలల్లో పెళుసుగా ఉండే కాగితం పగుళ్లు.

అంచు కన్నీటి నిరోధకత.న్యూటన్లలో కొలుస్తారు. కాగితం ముడుచుకుంటుంది. మడతలు ఒత్తిడి పాయింట్లను సృష్టిస్తాయి. అంచు కన్నీటి నిరోధకత తక్కువగా ఉంటే, చొప్పించే సమయంలో కాగితం మడత రేఖ వద్ద విడిపోతుంది.

మెటీరియల్ సర్టిఫికేట్‌లో మంచి సరఫరాదారు ఈ నంబర్‌లను అందజేస్తారు. ఒక పేద సరఫరాదారు వాస్తవ పరీక్ష విలువలను ఇవ్వకుండా "ఇది పరిశ్రమ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉంది" అని చెప్పారు.

EV మోటార్లు ఎందుకు భిన్నంగా ఉంటాయి

ఎలక్ట్రిక్ వాహన మోటార్లు ఇన్సులేషన్ పేపర్ మార్కెట్‌ను మార్చాయి. అవసరాలు కఠినంగా ఉంటాయి.

అధిక ఉష్ణోగ్రతలు.పారిశ్రామిక మోటార్ల కంటే EV మోటార్లు వేడిగా నడుస్తాయి. ద్రవ శీతలీకరణ సహాయపడుతుంది, అయితే హాట్‌స్పాట్‌లు ఇప్పటికీ 160-180°Cకి చేరుకుంటాయి. క్లాస్ H పదార్థాలు (180°C) ప్రామాణికమైనవి. కొంతమంది తయారీదారులు తదుపరి తరం డిజైన్‌ల కోసం క్లాస్ C (220°C)కి మారుతున్నారు.

అధిక వోల్టేజీలు.ప్రారంభ EV మోటార్లు 300-400V వద్ద నడిచాయి. కొత్త సిస్టమ్‌లు 800V వద్ద నడుస్తాయి. రాబోయే సిస్టమ్‌లు 1200V లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వేగంతో పని చేస్తాయి. విద్యుద్వాహక శక్తి అవసరాలు రెట్టింపు అయ్యాయి. 400V కోసం పనిచేసిన కాగితం 800Vకి సురక్షితం కాకపోవచ్చు.

చమురు బహిర్గతం.చాలా EV మోటార్లు శీతలీకరణ మరియు సరళత కోసం చమురును ఉపయోగిస్తాయి. ఆ నూనెలో ఇన్సులేషన్ పేపర్ కూర్చుంటుంది. కొన్ని పదార్థాలు నూనెలో ఉబ్బుతాయి లేదా క్షీణిస్తాయి. పాలిమైడ్ ఆధారిత పేపర్లు బాగా పనిచేస్తాయి. పాలిస్టర్ ఆధారిత పేపర్‌లకు పరిమితులు ఉండవచ్చు. చమురు అనుకూలత పరీక్ష డేటా కోసం అడగండి.

ఆటోమేషన్.EV మోటార్ ఉత్పత్తి లైన్లు అధిక వేగంతో నడుస్తాయి. కాగితం రోల్స్ నుండి ఫీడ్ చేయబడుతుంది, కత్తిరించబడుతుంది, మడవబడుతుంది మరియు స్వయంచాలకంగా చొప్పించబడుతుంది. మెటీరియల్ స్థిరత్వం ముఖ్యం. ±0.01mm మందం వైవిధ్యం ఆటోమేటెడ్ ఇన్సర్టర్‌ను జామ్ చేస్తుంది.

ప్రొడక్షన్ లైన్లలో జరిగే మూడు నిజమైన సమస్యలు

సైద్ధాంతిక పదార్థ లక్షణాలు ఒక విషయం. ఫ్యాక్టరీ ఫ్లోర్‌లో వాస్తవానికి తప్పు జరిగేది మరొకటి.

సమస్య ఒకటి: మడత సమయంలో కాగితం కన్నీళ్లు.యంత్రం స్లాట్‌ను లైన్ చేయడానికి కాగితాన్ని U-ఆకారంలో మడిస్తుంది. కాగితం తక్కువ అంచు కన్నీటి బలం కలిగి ఉంటే, అది మడత రేఖ వద్ద విడిపోతుంది. లైన్ ఆగిపోతుంది. ఒక ఆపరేటర్ జామ్‌ను క్లియర్ చేస్తాడు. ఉత్పత్తి పునఃప్రారంభం. ఇది పేలవమైన మెటీరియల్‌తో ఒక్కో షిఫ్ట్‌కి డజన్ల కొద్దీ సార్లు జరుగుతుంది.

సమస్య రెండు: తేమతో కాగితం కొలతలు మారుతాయి.అరామిడ్ కాగితం గాలి నుండి తేమను గ్రహిస్తుంది. అధిక తేమలో, అది విస్తరిస్తుంది. తక్కువ తేమలో, అది తగ్గిపోతుంది. యంత్రం ఒక పరిమాణానికి క్రమాంకనం చేయబడింది. కాగితం పరిమాణం మారినప్పుడు, మడతపెట్టిన ఆకారం మారుతుంది. ఇన్సర్ట్ విఫలమైంది. మంచి సరఫరాదారులు తేమ ప్రూఫ్ ప్యాకేజింగ్‌లో కాగితాన్ని రవాణా చేస్తారు. మంచి కర్మాగారాలు వాతావరణ-నియంత్రిత గదులలో నిల్వ చేస్తాయి.

సమస్య మూడు: అంటుకునే కాలుష్యం.కొన్ని ఇన్సులేషన్ కాగితం ఒక వైపున వేడి-ఉత్తేజిత అంటుకునే పొరను కలిగి ఉంటుంది. చొప్పించిన తర్వాత, వేడి కాగితాన్ని స్లాట్ గోడలకు బంధిస్తుంది. నిల్వ లేదా బదిలీ సమయంలో అంటుకునేది బయటకు వస్తే, అది మెషిన్ గైడ్‌లకు అంటుకుంటుంది. దుమ్ము సేకరిస్తుంది. అమరిక డ్రిఫ్ట్‌లు. పరిష్కారం శుభ్రమైన తయారీ మరియు సరైన విడుదల లైనర్లు.

ఇన్సులేషన్ పేపర్‌ను సరిగ్గా పేర్కొనడం ఎలా

EV మోటార్ ట్రాక్షన్ డ్రైవ్‌కు నిజమైన స్పెసిఫికేషన్ ఉదాహరణ ఇక్కడ ఉంది.

దీన్ని ముగ్గురు సరఫరాదారులకు పంపండి. వారు అందించే పరీక్ష నివేదికలను సరిపోల్చండి. వైవిధ్యం గురించి అడగండి — బ్యాచ్ నుండి బ్యాచ్, రోల్ టు రోల్. డేటాతో సమాధానం ఇచ్చే సరఫరాదారు విశ్వసించాల్సిన వ్యక్తి.

కొనుగోలుదారులు అడిగే ఆరు ప్రశ్నలు

నేను నా మోటార్‌లన్నింటికీ ఒకే ఇన్సులేషన్ పేపర్‌ని ఉపయోగించవచ్చా?
సాధారణంగా కాదు. వేర్వేరు మోటర్లు వేర్వేరు ఉష్ణోగ్రతలు మరియు వోల్టేజీల వద్ద నడుస్తాయి. ఒక మెటీరియల్‌పై ప్రామాణీకరించడం వల్ల ఇన్వెంటరీని సులభతరం చేస్తుంది, అయితే కొన్ని మోటర్‌లకు అవసరమైన దానికంటే ఎక్కువ-గ్రేడ్ మెటీరియల్‌ని ఉపయోగించమని మిమ్మల్ని బలవంతం చేస్తుంది, ఖర్చు పెరుగుతుంది. లేదా మీరు తక్కువ-గ్రేడ్ మెటీరియల్ మరియు రిస్క్ ఫెయిల్యూర్‌ని ఉపయోగిస్తారు. రెండు లేదా మూడు మెటీరియల్‌లకు అర్హత సాధించడం మరియు వాటిని అప్లికేషన్‌లకు సరిపోల్చడం మంచిది.

NMN మరియు NHN మధ్య తేడా ఏమిటి?
మధ్య పొర. NMN పాలిస్టర్ ఫిల్మ్‌ని ఉపయోగిస్తుంది. NHN పాలిమైడ్ ఫిల్మ్‌ని ఉపయోగిస్తుంది. పాలిమైడ్ అధిక ఉష్ణోగ్రతలను తట్టుకుంటుంది. 155°C కంటే తక్కువ నడుస్తున్న మోటార్‌లకు, NMN మంచిది. 155-180°C కోసం, NHNని ఎంచుకోండి. ఖర్చు వ్యత్యాసం నిరాడంబరంగా ఉంటుంది.

మందమైన కాగితం ఎల్లప్పుడూ మెరుగైన ఇన్సులేషన్ అని అర్థం?
ఎప్పుడూ కాదు. డీఎలెక్ట్రిక్ బలం మందంతో పెరుగుతుంది, కానీ మెకానికల్ ఫిట్ కష్టం అవుతుంది. మందపాటి కాగితం స్లాట్ లోపల స్థలాన్ని తీసుకుంటుంది. ఆ స్థలం మరింత రాగిని కలిగి ఉండవచ్చు. మోటారు డిజైనర్లు రాగి పూరకానికి వ్యతిరేకంగా ఇన్సులేషన్ మందాన్ని వర్తకం చేస్తారు. సన్నగా ఉండే కాగితం మరింత రాగి, అధిక శక్తిని అనుమతిస్తుంది, అయితే మెరుగైన ప్రక్రియ నియంత్రణ అవసరం.

ఇన్సులేషన్ పేపర్ యొక్క షెల్ఫ్ జీవితం ఎంత?
నిల్వ పరిస్థితులపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అసలు ప్యాకేజింగ్‌లో, క్లైమేట్-నియంత్రిత, అరామిడ్ కాగితం సంవత్సరాలు ఉంటుంది. పాలిస్టర్ ఆధారిత పదార్థాలు వేగంగా క్షీణించవచ్చు. ప్రధాన ప్రమాదాలు తేమ శోషణ మరియు అంటుకునే వృద్ధాప్యం. కాగితం రెండు సంవత్సరాలకు పైగా నిల్వ చేయబడితే, ఉపయోగం ముందు నమూనాను పరీక్షించండి.

సరఫరాదారు కాగితం స్థిరంగా ఉందో లేదో నాకు ఎలా తెలుస్తుంది?
మందంపై Cpk డేటా కోసం అడగండి. 1.33 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ Cpk అంటే ప్రక్రియ సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది. బ్యాచ్-టు-బ్యాచ్ పరీక్ష నివేదికలను కూడా అడగండి. ఒక సరఫరాదారు వీటిని ఉత్పత్తి చేయలేకపోతే, వారు తమ ప్రక్రియను నియంత్రించరు.

ఇన్సులేషన్ పేపర్‌ను రీసైకిల్ చేయవచ్చా?
చాలా వరకు థర్మోసెట్ లేదా అధిక-పనితీరు గల థర్మోప్లాస్టిక్. రీసైక్లింగ్ కష్టం. కొన్ని అరామిడ్ పేపర్‌లను తిప్పికొట్టవచ్చు, కానీ ప్రక్రియ విస్తృతంగా అందుబాటులో లేదు. పరిశ్రమ దృష్టి కటింగ్ మరియు చొప్పించడంలో వ్యర్థాలను తగ్గించడంపై ఉంది, పోస్ట్-కన్స్యూమర్ రీసైక్లింగ్‌పై కాదు.

స్లాట్ వెడ్జెస్‌తో అనుకూలతపై ఒక గమనిక

ఇన్సులేషన్ కాగితంస్లాట్ గోడలను లైన్ చేస్తుంది. స్లాట్ చీలిక ప్రారంభాన్ని మూసివేస్తుంది. వారు కలిసి పని చేయాలి.

చీలిక స్లాట్ ఓపెనింగ్ వద్ద కాగితంపై నొక్కుతుంది. కాగితం చాలా మెత్తగా ఉంటే, చీలిక దానిలోకి తవ్వుతుంది. కాగితం చాలా పెళుసుగా ఉంటే, అది వెడ్జ్ కాంటాక్ట్ పాయింట్ వద్ద పగుళ్లు ఏర్పడుతుంది.

EV మోటార్‌ల కోసం, చాలా మంది ఇంజనీర్లు అరామిడ్ కాగితాన్ని అరామిడ్ చీలికలతో జత చేస్తారు. అదే పదార్థం కుటుంబం, అదే ఉష్ణ విస్తరణ మరియు యాంత్రిక ప్రవర్తన. సాధారణ మోటార్లు కోసం, గాజు-ఫైబర్ చీలికలతో DMD కాగితం నిరూపితమైన కలయిక.

సరఫరాదారు నుండి ఆర్డర్ చేసినప్పుడు, రెండు అంశాలను కలిపి పేర్కొనండి. సరఫరాదారు అప్పుడు మెటీరియల్ సిస్టమ్‌లతో సరిపోలవచ్చు.